隨著邁入5G時代，各種科技與交通的結合是未來的發展趨勢。交通部長林佳龍今天出席大肚山跨域創新產業峰會論壇時指出，交通部有很多業務，從網路到道路。

現在，交通科技展覽行業也成立了報告，包括電動巴士、鐵路、腳踏車、智慧運輸和5G應用開發等，都要成立交通科技產業國家隊，5年內投入171億元點火，實施產業主流化。

林佳龍指出，現在是因為5G隨著大頻寬、低延遲、廣連結等特點的推出，許多智慧交通成為可能。否則，如果移動過程中存在許多風險，法律將不可能調整以承擔可能的交通風險。安全和平等權利是回家的唯一途徑。如何有效地移動涉及資訊整合。

交通部在過去的一年裡召開了無數次會議。未來，它將鎖定鐵路技術、自動駕駛、電動巴士、電動汽車和電動機車，並將引入資源，創造一些標準化。特別是在公共交通方面，交通部有預算協助推廣。在智慧巴士方面，交通部最近與各部門和地方政府合作，開放空間讓自動駕駛巴士上路，包括淡海新市鎮、桃園虎頭山、桃園機場、台中水智慧城、台南沙崙等。

台灣許多城市的公共交通專用道都非常成熟；林佳龍表示，公交電氣化和公交行動支付裝置改裝也是積極推廣的專案。2050年，美國禁止交通使用化石燃料，100%使用可再生能源；歐盟推廣清潔、廉價、健康的公私交通，2050年實現零排碳；日本計劃在2050年實現日本客車全面電氣化，實現溫室氣體零道路零排放；南韓推進綠色基礎設施建設，打造清潔能源和電動交通工具，力爭2050年碳中和目標。

林佳龍表示，台灣目標目標2030年實現市區公交1600輛全面電氣化，產值效益估計達到1700億元，創造5.6萬就業機會。除電氣化外，還應引入智慧物聯網技術的多元化應用，推動相關產業鏈的高價值發展，最終實現減碳、防空、提高能源效率、提高運營效率等多種效益。

鴻海科技集團首席技術官魏國章表示，軟體定義的未來世界已經形成，iPhone自2007年推出以來，改變世界最重要的是他對他開放SDK(軟體開發套件)，讓全世界都能為其硬體(手機)開放應用程式；現在汽車行業的痛點是硬體定義，封閉系統讓外界難以參與開發，包括特斯拉。

對於未來車輛的想象，應該是軟硬體分離，是一個開放的生態，軟體可以設計個性化的自動駕駛模式和相關軟體，讓車輛使用，使智慧車輛可以結合智慧辦公室、智慧家庭等，可以生活汽車，未來駕駛不是踩油門，剎車，只要指令，相信也可以大大減少交通事故的發生。